"पुराने समय में, एलएनजी वाहक को बर्थ करने में आधे घंटे का सावधानीपूर्वक प्रयास करना पड़ता था। अबएसके के स्मार्ट फेंडरक़िंगदाओ पोर्ट के एक टर्मिनल डिस्पैचर लाओ ली ने कहा, "हम इसे केवल दस मिनट में सुरक्षित रूप से प्राप्त कर सकते हैं - कई बंदरगाह श्रमिकों द्वारा साझा की गई भावना। हाल ही में, बंदरगाह के लिए एसके द्वारा अनुकूलित फोम से भरे फेंडर सिस्टम को आधिकारिक तौर पर ऑपरेशन में डाल दिया गया था, जो 200,000 टन एलएनजी वाहक की उच्च आवृत्ति बर्थिंग को सफलतापूर्वक संभाल रहा था और इस फेंडर-विशेष उद्यम पर उद्योग का ध्यान आकर्षित कर रहा था।
फेंडर बनाना "सिर्फ रबर ब्लॉक बनाने" जैसा लग सकता है, लेकिन एसके की कार्यशालाओं में बहुत सारी विशेषज्ञता छिपी हुई है। "जहाज बड़े और बड़े होते जा रहे हैं। बर्थिंग गति में थोड़ी सी वृद्धि टर्मिनल को नुकसान पहुंचा सकती है, और साधारण फेंडर इसका सामना नहीं कर सकते," कंपनी के तकनीकी पर्यवेक्षक ने फेंडर का नमूना लेते हुए समझाया। उनका मुख्य लाभ "सामग्री सूत्र + संरचनात्मक डिजाइन" के दोहरे नवाचारों में निहित है: आंतरिक कोर के रूप में उच्च-लोच वाले पॉलीयुरेथेन फोम, सतह पर एक अतिरिक्त ग्राफीन कोटिंग के साथ मिश्रित रबर की तीन परतों में लिपटे हुए हैं। यह न केवल समुद्री जल के क्षरण और यूवी उम्र बढ़ने के प्रति प्रतिरोधी है, बल्कि इसकी ऊर्जा अवशोषण दर 85% से अधिक तक पहुंच जाती है - पारंपरिक ठोस फेंडर की तुलना में लगभग 30% अधिक। नॉर्वे में आर्कटिक बंदरगाहों पर पिछले साल के शिपमेंट में -40℃ पर भी लचीलापन बना रहा, जिसमें कोई भंगुर दरार की समस्या नहीं थी।
जो चीज़ ग्राहकों को और भी अधिक प्रभावित करती है, वह है "अनुकूलित समाधान" प्रदान करने की उनकी क्षमता। क़िंगदाओ बंदरगाह पर 200,000 टन एलएनजी वाहक की "बड़े टन भार और टकराव संवेदनशीलता" की विशेषताओं को लक्षित करते हुए, एसके टीम ने विशेष रूप से दबाव सेंसर के साथ एम्बेडेड एक चाप-आकार की बफर संरचना तैयार की। जब कोई जहाज पास आता है, तो सेंसर वास्तविक समय में प्रभाव बल को पकड़ लेता है, और पृष्ठभूमि प्रणाली स्वचालित रूप से इष्टतम बफर स्थिति में समायोजित हो जाती है, जिससे टर्मिनल संरचना पर अवशिष्ट तनाव 40% तक कम हो जाता है। यह अनुकूलन क्षमता व्यावहारिक अनुप्रयोगों में सिद्ध हो चुकी है: लैटिन अमेरिका में तेल और गैस टर्मिनलों को आपूर्ति किए गए फेंडर चार वर्षों तक कठोर समुद्री परिस्थितियों में त्रुटिहीन रूप से काम करते रहे हैं, जबकि नौसेना के युद्धपोत बर्थ के लिए अनुकूलित विशेष आकार के फेंडर युद्धपोतों के अद्वितीय पतवार वक्रों में पूरी तरह से फिट होते हैं।
कंपनी के उत्पादन प्रबंधक ने कार्यशाला में परीक्षण उपकरणों की ओर इशारा करते हुए कहा, "फेंडर अब सामान्य वस्तुएं नहीं हैं - उन्हें अत्यधिक इंजीनियर उत्पाद होना चाहिए।" उनके उत्पादों के प्रत्येक बैच को तीन कठोर निरीक्षणों से गुजरना पड़ता है: आर्कटिक वातावरण का अनुकरण करने वाले कम तापमान वाले प्रयोगशाला परीक्षण, प्रभाव प्रतिरोध सीमा के लिए दबाव मशीन परीक्षण, और नवीनतम पीआईएएनसी दिशानिर्देशों के अनुसार तीसरे पक्ष के संस्थानों द्वारा प्रदर्शन सत्यापन, यह सुनिश्चित करना कि घोषित पैरामीटर वास्तविक प्रदर्शन से मेल खाते हैं। इसीलिए, 24,000 टीईयू कंटेनर जहाजों के लिए बर्थिंग समाधान की आवश्यकता वाले अमेरिकी टर्मिनल प्रोजेक्ट में, एसके ने ठोस परीक्षण डेटा के साथ ऑर्डर हासिल किया, जबकि कई कम लागत वाले प्रतियोगियों ने बोली लगाने की हिम्मत भी नहीं की।
आज,एसके फेंडरपरिदृश्यों की बढ़ती विस्तृत श्रृंखला में उपयोग किया जाता है। छोटे अंतर्देशीय नदी टर्मिनलों के लिए किफायती ठोस फेंडर से लेकर अपतटीय ड्रिलिंग प्लेटफार्मों के लिए संक्षारण प्रतिरोधी फ्लोटिंग फेंडर और बुद्धिमान बंदरगाहों के लिए स्मार्ट मॉनिटरिंग फेंडर तक, उनकी पूरी उत्पाद श्रृंखला लगभग सभी समुद्री जहाज सुरक्षा आवश्यकताओं को कवर करती है। इसके बाद, कंपनी दूरस्थ निगरानी और रखरखाव को सक्षम करने के लिए डेटा ट्रांसमिशन मॉड्यूल को फेंडर में एकीकृत करने की योजना बना रही है, जिससे टर्मिनल टकराव सुरक्षा सुरक्षित और अधिक सुविधाजनक हो जाएगी। कंपनी के प्रभारी व्यक्ति ने एक तकनीकी विशेषज्ञ के विश्वास को दर्शाते हुए कहा, "भविष्य के फेंडरों को 'बातचीत' करने की जरूरत है - उन्हें पहले से ही पहनने की भविष्यवाणी करने और जहाजों के लिए स्वचालित रूप से अनुकूलित करने में सक्षम होना चाहिए। यही उद्योग की दिशा है।"
